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提高水泥混凝土路面平整度的施工措施
资讯类型:科技前沿 加入时间:2010年7月21日10:30
 
提高水泥混凝土路面平整度的施工措施
    廖金德1,何会成1,邱启明2
    (1.东莞市高速公路路面工程处,广东东莞5323760; 2.益阳市赫山区建设局,湖南益阳413002)
    【摘 要】 通过对滑模摊铺机施工中造成水泥混凝土路面不平整现象的分析,阐述如何提高平整度的几种施工工艺和措施。
    【关键词】 滑模 摊铺 水泥路面 平整度 施工工艺
    路面平整度是水泥混凝土路面的重要控制指标之一,它直接影响路面行车的平稳性及舒适性。因此,《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(JTJ/T037.1)要求施工时须及时用3m直尺进行检测,并提出了具体要求。通过对莞深高速公路的使用调查,路面不平整现象主要出现在摊铺机施工的起始接头处和与桥面、桥头搭板连接处。由于路面平整度主要靠施工时控制,以后很难纠正,因此,本文主要从滑模摊铺机在施工过程中如何提高混凝土路面平整度进行论述。
    1 路面端头摊铺工艺
    摊铺前选定一直线路段,按挂线的高程和走向,采用钉桩法校准滑模摊铺机挤压底板4角高程和侧模前进方向。按路面设计位置、高程、横坡度及挤压底板长宽精确测量设定4个桩的高程和位置,开动滑模摊铺机进入设好的桩位,经反复校核无误后方可开始施工。
    滑模摊铺机摊铺5 m后,立即组织人员安装端模和侧模,其标高以路面两侧的基准线为基准,同时向下测量来确定钢模的顶高,测量的距离设为b(见图1),b=h2-h1。模板牢固固定后,采用人工铲除多余的混凝土或补足不够的混凝土,并用插入式振动泵和平板振动器将混凝土振捣密实抹平,抹平时注意不要用小的抹平板,以免抹出小的凹坑,一般用3 m宽的人工操作抹面抄平器最后收平,基本整平后,前12 m范围内用4 m长的铝合金扁方梁(空心)纵横量测其平整度,前后两尺之间重叠1/3,平整度超过3 mm的地方重新处理,对高出部分用平板振动器振低,低的部分补料振实填高,再收平复测,直到符合标准为止。

2 路面接头摊铺工艺
    从已成型的路面继续往前摊铺时,起始阶段,一般通常的摊铺方法为:将机器尽量靠后接近需要连接的路面。当料卸下后,由挖掘机布料至螺旋布料器,人工铲料至提浆腔,摊铺机重新起步。摊铺机行进后,位于挤压底板和浮动板下面的地方没有料,由人工关模补料收平。这种方式一方面增加了工人劳动强度,时间较长,另一方面,由于修补范围内的混凝土没有经过挤压底板的挤压,密度较低,混凝土凝结收缩不一致,所以,很难控制平整度。路面成型后平整度的检测,有一半达不到规范要求。为了改变这种状况,我们采用了以下方法,使接头处90%以上的平整度达到要求。
    滑模摊铺机完全从接头处开始摊铺。将机架升高,提起侧模板、虚方板、振动棒和浮动板,手动退回到已成型的混凝土路面中,后退距离不小于2倍机身宽度,然后将机身摆正,沿施工方向自动行进,当捣实板刚走出端头端面时停止;主机手试着下降机架,两侧机手挂上水平传感器,开启水平自动开关,使挤压底板与路面间隙小于3 mm,且不接触已施工路面,最后,再次将机器升高退回,以便机器及人工布料。当料卸下后,用装载机或挖掘机布料到接头处,然后由人工进行补边角,并将距接头处2m宽范围内的混凝土摊平,见图2,并保证高于路面3~5 cm。在布料时,要注意保证距离端头3 m内的路面干净无混凝土、石子等,否则将直接影响接头的平整度。

当人工摊平完毕,摊铺机往前正常工作,端头处由人工关模、补料、振捣、抹平,与此同时,检查已摊铺路面的标高、横坡、板厚及位置是否符合设计要求,否则重新调整机械的有关部件,使摊铺的路面符合设计要求。
    端部混凝土路面振捣、抹平时一定要与原路面衔接平顺,并用4 m铝合金扁方梁沿路线纵横向反复检查原路面后2 m及新铺路面前12m范围内的平整度,施工员在现场指导、督促,保证结合部位的平整。施工完毕,对被污染的原路面用钢丝刷清洗干净水泥浆,保证原路面干净。
    中断施工的收尾接头往往是混凝土路面的胀缝处,该处要设胀缝板和传力杆,除保证安装端模板顶的标高外,还要注意在人工振捣混凝土时,胀缝板不变形走样,每根传力杆在同一水平面,且平行于路线中心线,该处端头标高必须严格控制,偏高或偏低,将会使混凝土路面在该处形成凸起或凹坑,导致混凝土路面不平整,引起高速行车跳动。
    3 与桥(涵)面或桥头搭板连接工艺
    由于滑模摊铺机在摊铺莞深高速公路桥面、混凝土路面时不能连续作业,桥面与路面分别独立施工,因此造成路面与桥面不能平顺连接。
    桥面或桥头搭板在施工过程中要防止标高掌握不严,而出现少许偏高或偏低的现象。路面施工时,若只注意按原设计标高施工,到接近桥面或桥头搭板时才发现两个标高不相吻合,会造成近距离拉坡连接;若在接近桥面或桥头搭板时标高控制不严,会出现少许偏高或偏低的现象。而桥面或桥头搭板施工时,若只注意按原设计标高施工,同样会造成两个标高连接不上而引起跳车,因此,在桥面、桥头搭板或路面施工时,后施工部分必须在施工前检测已施工的桥面、桥头搭板或路面标高,提前拉坡连接,以避免短坡连接等因素造成平整度不良引起的跳车。
    4 结语
    为了提高水泥混凝土路面的平整度,除了处理好摊铺机施工的端头接头和与桥面或桥头搭板的连接外,还要重视下列问题:①基准线设置正确,标高准确,弯道适当加密支杆,张紧度合适,线型顺畅,施工中注意防止碰撞;②滑模摊铺机施工前应认真进行检查保养,避免施工中出现故障,供履带行车的两边路肩及分隔带平整坚实,保证机械能平稳、匀速前进;③集料级配良好,摊铺时混凝土混合料和易性好,塌落度适中且稳定(4±1 cm);④根据拌和机的生产能力、运距和摊铺机速度确定运输车辆数,保证供料连续;⑤根据混凝土混合料的和易性和摊铺机的摊铺速度调整振动泵的振捣频率。其原则是,塌落度增大,振捣频率减小,摊铺速度加大,振捣频率随之增大,反之亦然;⑥根据试验路段确定的虚铺厚度,调整好虚方板高度,挤压底板平整,超铺角合适,布料基本均匀;⑦在施工中出现的个别坍边,一定要及时支模,认真细致的修补,特别是与另一幅路面相接的一边保证其纵横向平整。
    水泥混凝土滑模施工技术在我国仍属新型施工技术,只要在施工过程中不断总结经验,形成一套科学的施工方法,水泥混凝土路面的平整度完全可以达到较高水平。
    参考文献
    1 中华人民共和国交通部.JTJ/T037.1公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程.北京:人民交通出版社.2000
文章来自:滑模机械网
文章作者:信息一部
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